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    一代神車走下神壇!凱美瑞只賣12萬了 豐田中國為銷量拼了:公司利潤依然恐怖

    近日消息,據國內媒體報道稱,豐田凱美瑞,曾經被視作 ” 中年男人的神車信仰 “,也是多年來的 ” 性價比之王 “,現在的價格已經降到了 12 萬。

    近日消息,據國內媒體報道稱,豐田凱美瑞,曾經被視作 ” 中年男人的神車信仰 “,也是多年來的 ” 性價比之王 “,現在的價格已經降到了 12 萬。

    一代神車走下神壇!凱美瑞只賣12萬了 豐田中國為銷量拼了:公司利潤依然恐怖

    報道中提到,7 月初,北京一家廣汽豐田 4S 店的銷售人員表示,現在只需要 12 萬多就可以開走一輛凱美瑞。

    這款車也常年位居 B 級車銷量排行榜的榜首,上市 40 余年,累計銷量超過了 2500 萬臺。

    不過,隨著國產新能源車越來越伶俐進攻(產品好,價格也更卷),凱美瑞也不得不降價來換銷量,這也是豐田目前在中國市場的一個縮影。

    ” 豐田公司對財務的管控非常嚴格,他們即便是降價促銷,也不會虧本賺吆喝,凱美瑞能降到 12 萬左右,可想他們之前的利潤有多高。” 上述對廣汽集團有深入研究的人士向作者分析,” 中國市場的價格戰,算是把合資車的價格給打下來了。”

    不過,” 神車 ” 凱美瑞即便賣到 12 萬元,也未在市場上濺起一絲的水花

    一位對廣汽集團有深入研究的人士曾向作者分析,在第九代凱美瑞上市的時候,很多人認為這款車會是豐田在價格戰里最后的一張王牌,與國內同級別的純電車相比,無論是價格,還是品質,都有很強的競爭力。

    但 3 個月過去了,這張王牌打出去,很快就被淹沒在白熱化的價格戰中了。第九代凱美瑞的銷量遠沒有達到預期,其終端售價也遠低于指導價,并且持續下探。

    銷量承壓,是凱美瑞不斷降價的主要原因。第九代凱美瑞發布之前,這款車型的月銷量還未跌至一萬輛以下。去年 10 月至今年 1 月,凱美瑞在中國的月銷量分別為 21514、19783、22688、16352 輛。

    根據豐田汽車公布的產銷數據,5 月份,他們在全球范圍內的銷量為 88.85 萬輛,同比下滑 2%;今年 1-5 月,豐田汽車在全球的累計銷量為 403.92 萬輛,同比僅增長 0.01%。

    而在中國市場,5 月份,豐田汽車的在華銷量為 14.04 萬輛,同比下滑 13.6%。曾經熱銷的凱美瑞、卡羅拉,銷量均未破萬。其中,凱美瑞 5 月的銷量相較去年同期暴跌 56.07%。

    不過現實的一面,雖然價格持續下滑、新能源表現不及預期,但這并沒有影響到豐田繼續成為全球最賺錢的車企。

    根據豐田發布的業績報告,2023 年 4 月 1 日 -2024 年 3 月 31 日,豐田汽車的銷售收入為 45.09 萬億日元,同比增長 21.4%;凈利潤為 4.94 萬億日元,同比增長 101.7%。折合人民幣約為 2225 億元,作為對比,國內凈利潤最高的前十家車企,去年凈利潤總和為 861 億元。

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